Sociedad

Regulado el uso de patinetes eléctricos en Valencia

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La ordenanza de movilidad del Municipio de Valencia, en la actualidad como boceto sujeto a modificaciones, va a regular el empleo de los patinetes eléctricos en la urbe de Valencia.

El día 1 de octubre, el concejal de Movilidad, Giuseppe Grezzi, dio a conocer ciertas claves de la modificación de la ordenanza. Con prácticamente ciento treinta páginas de documentación, la ordenanza pretende englobar todos y cada uno de los fenómenos de movilidad (dado el enorme apogeo de ciertos como los patinetes), como regular de forma más eficaz el empleo del espacio público. Si bien el documento esté ya redactado, todavía quedan detalles por pulimentar, y como es natural, debe pasar por todo el proceso de aprobación hasta el momento en que llegue por último al Pleno. Por ende, esto es una cosa que probablemente no vaya a ver la luz este año.

Ciertas claves que se recogen en la ordenanza son estas que os explicamos ahora

Mayor prioridad sobre los viandantes
Al tratarse de uno de los aspectos en los que más han incidido los vecinos, es la parte primordial de la nueva ordenanza.

Se pondrá prioridad en los viandantes. Como ha asegurado Grezzi: «En los talleres participativos que hemos efectuado, la ciudadanía ha podido aportar sus ideas, y lo que más ha sonado ha sido la relevancia de crear una urbe más afable, pacificada y con un espacio público de calidad. Y en esa clave se ha trabajado”

Creación de áreas de prioridad residencial
Una de las cosas esenciales de esta nueva ordenanza es la creación de áreas de prioridad residencial. Por el momento, se comenzará por Ciutat Candela, mas «Ruzafa y Benimaclet asimismo han pedido ser parte de este área, y vamos a estudiar la posibilidad de abrir zonas de prioridad residencial»

Del mismo modo, se marcha a dotar de una mayor calidad a los servicios prestados por la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Valencia. Además de esto, se ha puesto asimismo la mira en la mejora del servicio de los taxis.

Regulación de las motocicletas
Uno de los primordiales aspectos en este tema, es que las motocicletas no van a poder circular por el carril autobus, para no complicar el tráfico del transporte público. No obstante, la ordenanza asimismo contempla el estudio de apertura de nuevos parking para motocicletas

Regulación de la velocidad máxima
Como ocurre con la normativa que se marcha a aprobar en la capital de España, se estudiará la posibilidad de reducir a 30km/h la velocidad máxima en las calles de un solo carril y sentido.

Los automóviles personales, como los monopatines o bien patinetes de menor tamaño, que llegan a los veinte km/h, van a poder circular por las zonas peatonales a diez km/h y con una distancia mínima de un metro del peatón; por los carriles bicicleta ubicados sobre la acera a quince km/h; y por los carriles ubicados en la calzada a veinte km/h. “Nunca por la acera” ha puntualizado Grezzi.

En lo que se refiere a los patinetes eléctricos y bicis, van a poder circular veinte km/h por los carriles bicicleta de la calzada, a quince km/h por los carriles bicicleta de las aceras y en las zonas peatonales marcadas a diez km/h. Se ha remarcado que no van a poder circular ni por las aceras ni por las calles peatonales, uno de los temas más esenciales que de esta ordenanza.